Грузооборот в мае остается в зоне отрицательного роста
Транспортная отрасль Беларуси является одной из наиболее пострадавших из-за ковида и санкционных ограничений. Очередной виток роста напряженности между Беларусью и Польшей, вылившийся в ограничения в работе пограничных переходов, только усугубляет проблемы транспортной сферы.
Транспортная отрасль Беларуси является одной из наиболее пострадавших из-за ковида и санкционных ограничений. Очередной виток роста напряженности между Беларусью и Польшей, вылившийся в ограничения в работе пограничных переходов, только усугубляет проблемы транспортной сферы.
По итогам пяти месяцев 2023 года показатель грузооборота оказался на 27,2% ниже аналогичного в прошлом году. За последние месяцы ситуация чуть улучшилась, но, если принять во внимание, что падение в сфере продолжается с сентября 2020 года, мы все еще видим глубокий кризис.
При этом сфера транспорта демонстрирует рост пассажирооборота. По итогам января-мая 2023 года пассажирооборот оказался на 14% выше прошлогоднего. На положительные показатели повлияли рост спроса в сфере туризма как со стороны местного населения, так и зарубежных гостей, в первую очередь, из России, где Беларусь – достаточно популярное место отдыха.
Однако, несмотря на положительные показатели в пассажирской сфере, транзитный потенциал республики – это в первую очередь перевозки грузов. Поэтому падение грузооборота особенно болезненно бьет по экономике в целом.
Читать далее:
-
В мае строительная сфера вышла в «плюс» впервые за долгое время
-
Среднестатистический беларус ежедневно тратил в мае 20 рублей
-
Наличных все больше. Их доля приблизилась к 13% от всех денег в экономике
-
Ставки по срочным вкладам в рублях растут для бизнеса и замерли для населения
-
В Беларуси значительно сократился валовый внешний долг. Как это произошло?
-
Запасы продукции на складах промышленности к лету оказались на 11% выше прошлогодних